La dirección del auto es uno de los elementos fundamentales para la seguridad de un vehículo e idealmente, debe ser suave, no producir ruido y transmitir al conductor precisión y sensación de seguridad.
La dirección siempre debe estar funcionando correctamente. Debemos estar al pendiente de los ruidos que hace para repararlos inmediatamente, y así evitar que el fallo sea más grande y costoso.
Actualmente, existen tres tipos de dirección: hidráulica, electro-hidráulica y eléctrica.
Si la dirección se descompone o se desajusta, empezará a hacer ruidos al girar el volante y se recomienda llevarlo con un mecánico de confianza para que se repare.
Cuando un vehículo tiene ciertos problemas, es posible que se escuche algún ruido al girar el volante. Detectar estos sonidos, reconocerlos y actuar en consecuencia es importante.
Las causas de ruido en la dirección asistida y sus averías suelen estar relacionadas con el desgaste de ciertos componentes, con averías hidráulicas o con factores externos como los impactos.
La detección y eliminación de los ruidos al girar el volante (sonidos que proceden de la dirección del vehículo) puede ser una tarea difícil para el profesional del taller.
Los ruidos más característicos y sus causas:
Gruñido o roces al girar la dirección
Es posible que este efecto se produzca por un nivel demasiado bajo en el líquido de la dirección.
La bomba de la dirección es el componente encargado de generar presión en el circuito hidráulico. Si dentro del circuito no existe el suficiente líquido, la bomba tiende a generar burbujas de aire y el juego de engranajes dispuestos en su interior emite un crujido cuando es accionado.
La causa de un ruido de roce, se debe a que la junta articulada de la barra de dirección tampoco dispone de la lubricación requerida.
Ruido seco al girar el volante
Un chasquido procedente de detrás del airbag del volante, puede evidenciar problemas electrónicos. Por ejemplo, problemas en el sensor del ángulo de viraje.
Vibración al girar el volante y ruido sordo
Si la dirección transmite una ligera vibración y se requiere más esfuerzo del normal para girar el volante, posiblemente sea debido a una avería en la bomba o en el amortiguador de la dirección. Esta situación transmite al conductor una sensación de inseguridad y falta de precisión al girar la dirección.
Un ruido sordo procedente de la zona delantera de los amortiguadores al cambiar de dirección que representa una anomalía en las copelas de los amortiguadores delanteros.
Golpeteo de la dirección
Existe la posibilidad de que los apoyos de los brazos transversales se encuentren en mal estado.
Crujido al girar la dirección
Las rótulas de la dirección pueden deteriorarse ocasionando holgura en su funcionamiento. Esta holgura puede ocasionar crujidos y ruido al girar el volante. Además, esta situación hace que el conductor note falta de precisión en la dirección, ya que le obliga a corregir la trayectoria del vehículo.
Sonido agudo al accionar el volante hacia ambos lados.
Si se percibe este tipo de chirrido, puede ser debido a que alguno de los palieres o juntas homocinéticas se encuentran en mal estado.
Ruido de arrastre con giro inestable de las ruedas.
Al girar el volante, es posible detectar el arrastre de los neumáticos. Este arrastre está causado por el desgaste asimétrico de las ruedas.
Ruido tipo “clac” al girar la dirección.
Existe la posibilidad de que surja este tipo de ruido al accionar la dirección hacia ambos lados por culpa de la tapa de protección posterior del volante. Ya que, en ocasiones, esta pieza plástica se puede llegar a desencajar provocando ruidos anómalos.
También es posible percibir este tipo de ruido al girar el volante si el par de apriete de los bujes de las ruedas no es el que recomienda el fabricante.
Crepitaciones al girar el volante.
Existe la posibilidad de que se produzcan crepitaciones en el interior de la caja de la dirección. Estos ruidos al girar el volante suelen ser motivados por una avería interna debida al desgaste de las juntas internas.
Recomendaciones para evitar ruido al girar el volante
Algunos de los consejos más importantes para evitar ruido al girar el volante son los siguientes:
- Verificar y corregir, si es necesario, el nivel de líquido de la dirección. Al rellenar el líquido, es aconsejable garantizar su pureza, siguiendo las indicaciones del fabricante, para evitar la entrada en el circuito de partículas contaminantes.
- Comprobar que no existe ningún tipo de fuga a lo largo del circuito. Se debe prestar especial atención a las zonas de acoples.
- Supervisar y lubricar los elementos de la dirección (rótulas, volante, semiejes, manguetas, ruedas, etc.).
Muchos de los ruidos mencionados están relacionados directamente con la seguridad del vehículo. Aumentar la seguridad en carretera es fundamental, por ello es importante cumplir, en tiempo y forma, con los mantenimientos preventivos recomendados por el fabricante.
