El control de tracción es un sistema de seguridad diseñado para prevenir la pérdida de adherencia de las ruedas, de tal forma que éstas no patinen cuando el conductor se excede en la aceleración del vehículo o el asfalto está muy resbaloso.

¿Cómo funciona?

¿Qué es el sistema de control de tracción del auto?
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Este sistema utiliza los sensores del ABS para detectar de forma inmediata cuando una rueda está girando de forma diferente al resto y ayuda a corregir lo que podría significar la pérdida de control del vehículo. Frena de forma individual cada llanta (según sea necesario), para que el automóvil pueda recuperar la adherencia. También, y según el tipo de sistema, puede cortar la inyección de combustible con el fin de que las ruedas disminuyan su velocidad y no se patinen.

Funciona de forma completamente automática, y la única intervención que te permite es desconectarlo. Aunque cada fabricante lo denomina de una manera (TCS, ASR, ASC… ), todos tienen el mismo objetivo.

El control de tracción nace gracias a que los autos empezaron a montar ABS y pudieron emplear los sensores de los frenos antibloqueo para que colaborasen con la gestión del motor. Realizando una, o más de una a la vez, de las siguientes acciones:

  • Retardar o suprimir la chispa a uno o más cilindros.
  • Reducir la inyección de combustible a uno o más cilindros.
  • Frenar la rueda que ha perdido adherencia.

Control Electrónico de Estabilidad

¿Qué es el sistema de control de tracción del auto?
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El ESP (Electronic Stability Program o Control Electrónico de Estabilidad) detecta dos tipos principales de problemas en la conducción y hace que el control de tracción funcione en estos casos:

  • Subvirajes: En estos casos se frenan sutilmente las ruedas traseras. El auto recupera la capacidad de giro en las ruedas delanteras.
  • Sobrevirajes: Se frenan las ruedas delanteras y traseras de según sea necesario y con ello se evitan deslizamientos en la parte trasera del auto.

Tipos de control de tracción

En el automóvil, existen básicamente dos tipos de sistema de control de tracción: los que actúan simplemente reduciendo la potencia del motor cuando detectan que el neumático no es capaz de transmitir el esfuerzo al asfalto y los que, además, trabajan sobre el sistema de freno, reteniendo la rueda que pierde tracción.

En ambos casos, el secreto está en que el sistema ABS se comunique con el dispositivo de gestión del motor.

Control de tracción sobre la nieve, ¿sí o no?

¿Qué es el sistema de control de tracción del auto?
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Existe una situación en la que normalmente el control de tracción es contraproducente, y es Si por algún motivo nos quedamos atascado en el barro o en la nieve, necesitaremos que nuestro auto patine para que las ruedas puedan tener un poco de tracción en el asfalto o sobre terreno firme, girando la dirección a un lado y a otro, buscar una zona de adherencia que nos permita iniciar la marcha y así poder salir. Si el control dinámico se encuentra activo al momento que aceleramos más de la cuenta el sistema regularizará el giro del neumático disminuyendo la fuerza, en muchas ocasiones hará imposible poder salir.

Otras personas apagan este sistema para poder quemar llantas en el semáforo, cosa que no suena muy lógica pero es un uso adicional que le puedes dar al botón del apagado del control de tracción ya que es posible que nunca lo tengas que utilizar durante toda la vida útil que tenga tu vehículo.