La pequeña unidad de control electrónica o centralita del motor del auto es una de las piezas cruciales para su funcionamiento óptimo. Se trata de un elemento diminuto que puede pasar desapercibido a simple vista, pero que en sus pequeñas dimensiones cumple la importante labor de manejar todos los parámetros del motor.
La unidad de control electrónico es el equivalente al cerebro del auto, referente al CPU de una computadora. Precisamente, la labor de un ECU o centralita del motor es bastante similar a la de un CPU convencional, ya que controla distintos parámetros para optimizar el proceso del motor.
¿Qué es la centralita del motor?
La ECU es la centralita más importante de todo el motor, ya que se encarga de procesar toda información enviada desde los sensores. Del mismo modo, cumple con el control de administración de carburante, el proceso correcto de combustión, emisión de gases y revoluciones del motor.
En los carros más antiguos, se disponía de una centralita que solamente se encargaba del control de la admisión de combustible. En cambio, los vehículos de las generaciones más recientes cuentan con distintas centralitas que cumplen funciones paralelas pero que están interconectadas. Pues, la unidad de control electrónica es la matriz de todas las centralitas.
Una de las tareas indispensables del ECU es la detección de los fallos del motor. Al estar interconectada con las demás centralitas, cuando la ECU recibe una señal defectuosa desde un sensor específico, recolecta la información necesaria para reportar una avería o fallo en el motor y encender una luz de testigo de fallo para notificar al piloto.
¿Qué controla la centralita del motor o ECU?
Como hemos comentado, la cantidad de trabajo y parámetros que controla la centralita depende de su sofisticación, pero por lo general realiza las siguientes tareas de control:
- Presión del turbo
- Presión atmosférica
- Control de las bujías de incandescencia y el relé que las alimenta
- Control y posición del servomotor
- Control de la válvula magnética
- Control de los electroventiladores y su relé
- Control de la válvula EGR
- Control del turbo
- Control y posición del acelerador
- Control y posición de las agujas
- Temperatura del combustible, refrigerante y aire
- Régimen de revoluciones
Comportamientos sospechosos – como saber si la centralita está mal
Estos son algunos de los síntomas de una avería en la centralita:
- Falta de potencia, dificultades para acelerar.
- Exceso de consumo
- Mal funcionamiento al ralentí
- Del tubo de escape sale humo denso y oscuro
- Se enciende el testigo de los calentadores
- Se enciende el testigo de fallo en el motor
- El motor no arranca, o arranca con dificultades.
- El vehículo se para en marcha
- El limpiaparabrisas no funciona o funciona de forma errática.
- Se producen pequeñas detonaciones en el motor cada cierto tiempo.
- Las luces interiores no se apagan o no se encienden.
- Las puertas no se cierran, o no lo hacen a la primera.
Fuentes:
https://www.motor.es/que-es/centralita-ecu
https://www.fast-repro.com/component/k2/item/83-como-saber-si-la-centralita-esta-mal
